“十四五”建设规划新型冷链物流、智能物流

近年来，中国数字经济加快发展，展现出强大的发展活力和巨大的发展潜力。现代流通体系建设中也需要抢抓智能化发展的新机遇，加快数字化发展，打造数字经济新优势。在流通领域建设广覆盖、高效率、安全稳定运行的数字基础设施。我国正在加快交通基础设施智能化升级，交通运输部出台的一系列规划几乎都涉及智能化发展方向。其中，重点提到有序推进智慧公路、智能铁路建设、智慧机场建设、智能航运建设；推进交通基础设施移动通信网络覆盖，加快铁路、公路、港航、机场等交通基础设施数字化改造和网联化发展；推进智慧物流发展，积极应用现代信息技术和智能装备，提升物流自动化、无人化、智能化水平。

最近几年以来我国冷链物流需求总量年均增长率超过19.2%，市场规模、冷库库容量、冷藏车保有量提高两倍以上。国家骨干冷链物流基地、产销地冷链设施建设稳步推进，冷链装备水平显著提升，推动以公路为主导的运输模式向多式联运加快发展。冷链物流企业之间整合、并购、重组加快，冷链仓储、运输、配送、装备制造等领域形成一批龙头企业，全国冷链物流“百强企业”规模占市场总规模接近20%，资源整合能力和市场竞争力显著提升。

国家发改委经济贸易司副司长张国华表示，“十四五”期间，围绕构建现代物流基础设施网络，将加快国家物流枢纽布局建设，构建全国骨干物流设施网络。完善城市配送设施和县乡村快递物流配送体系。推进国家骨干冷链物流基地布局建设，构建冷链物流骨干网络。围绕拓展物流服务新领域新模式，将加快铁路快运基础设施网络建设，开展高铁多样式、大批量快件运输试点。

冷链物流的发展已经与人们的日常生活息息相关。随着人们生活水平的稳步提高，人们对食品、食材等消费品的需求量稳步提升，消费升级带来的改变，促使冷链物流行业的受关注程度开始逐年增高。由于我国冷链物流实行以批发市场为主导的多层级、长链条流通模式，缺乏全程冷链运输组织主体，造成物流环节多、成本高、效率低。企业在发展中面临的用地难、融资难、车辆通行难，进一步加剧了成本压力。