2021年10月中国公路物流运价指数缓慢回升

物流指数的研究发布有利于进一步加强与世界发达国家物流的交流、比较和研究；有利于推进物流行业的科学指导和规范管理；对政府部门宏观决策和物流相关企业微观经营都具有极大的帮助作用。

                                              中国物流与采购联合会

中国物流信息中心

2021年10月份，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为100.2点，比上月回升0.65%，比去年同期增长1.7%。从各周指数看，第一至五周运价指数均有所回升。

图1  2016年以来各月中国公路物流运价指数

表1  2021年10月中国公路物流运价指数表

分车型指数看，各车型指数环比有不同程度回升，同比保持小幅增长。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为100.8点，比上月回升0.70%，比上年同期增长1.9%。零担指数中，零担轻货指数为98.1点，比上月回升0.52%，比上年同期增长1.2%；零担重货指数为100.6点，比上月回升0.64%，比上年同期增长1.7%。

图2  2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数

从需求看，国内经济下行压力依旧，特别是制造业生产需求趋缓，带动物流市场需求延续收窄态势。PMI数据显示，10月份制造业PMI指数为49.2%，连续两个月位于50%以下。从供给看，运力供给总体平稳，在电商大促提前备货影响下，环比前期略有回升。综合来看，本月国内市场需求增速放缓，原材料行业价格持续上涨，企业生产经营压力加大，公路运输市场延续平缓态势，本月运价指数回升主要是部分地区疫情多点散发，通行受阻、成本加大，加之电商大促临近提前备货短期运价有所回升。分区域看，本月山东半岛、长三角、东北和东南沿海区域运价指数回升较快。

从后期走势看，原材料价格居高不下、国内市场需求不足等制约因素犹存，但四季度经济维稳的趋势较好，高技术制造业和居民消费需求拉动作用增强，在此基础下，公路运输市场有望稳中向好，运价指数整体可能继续呈现小幅震荡走势。 

附注

1、中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。

2、中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息。目前，采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。

3、中国公路物流运价指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期，周指数的基点为1000，月指数的基点为100。 

过去采用的区域物流增加值、物流总费用与GDP的比率和物流总额均为综合指标，这些指标不能反映出区域各项具体的物流发展的好坏，依据综合物流发展指数克服了传统统计做法的弊端，利用物流业各项发展指标的权重及得分，针对性的制定调控政策和投资发展重点，做到有的放矢，事半功倍。