十九大定调新基建为物流业转型创机遇

在刚刚召开完毕的十九大报告指出：“要加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。”这是我国官方第一次把物流纳入到国家优先和需要加快发展的基础设施范畴。在今年3月4日召开的中共中央政治局常务委员会会议强调，要加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，其中就包括要加大加快应急物资保障领域的投入进度。这些都表明，尽管物流不是新基建的核心板块，但是作为新基建的一部分，还是能够享受到非常大的政策红利。

新冠肺炎疫情发生后，大量医疗物资、民众生活必需品运输需求的爆发，对物流体系提出了非常高的要求。期间，诸如中国邮政、顺丰、京东等企业展现了强大的物流服务能力，为物资的顺畅流通提供了重要保障，这些公司也都在新技术领域积极探索和布局。以京东物流为例，该公司已在全行业率先建设了5G智能物流示范园区，依托5G网络通信技术，通过AIoT、自动驾驶、机器人等智能物流技术和产品融合应用，打造高智能、自决策、一体化的智能物流示范园区。

新冠肺炎疫情发生后，大量医疗物资、民众生活必需品运输需求的爆发，对物流体系提出了非常高的要求。期间，诸如中国邮政、顺丰、京东等企业展现了强大的物流服务能力，为物资的顺畅流通提供了重要保障，这些公司也都在新技术领域积极探索和布局。以京东物流为例，该公司已在全行业率先建设了5G智能物流示范园区，依托5G网络通信技术，通过AIoT、自动驾驶、机器人等智能物流技术和产品融合应用，打造高智能、自决策、一体化的智能物流示范园区。

2020 年仅中移动、中联通和中电信三大运营商就将铺设 55 万个 5G 基站，其中 5G 计划总投资将超过 1800 亿元。可以想见，基于 5G 基础设施的 5G 商用将得以快速发展。国际电信联盟(ITU)定义 5G 应用的三大场景是增强移动宽带、高可靠低时延连接和海量物联，然而只面向目前消费互联网模式的 5G 商用多数只需要利用高带宽，更使得运营商运行成本远高于收入，特别是基于 5G 的终端设备远远不足;只有面向应用的产业互联网才能更需要和充分利用这三大场景，并乐于支付支撑运营商 5G 服务的高费用。

目前，全球经济放缓，产能过剩，行业风险过大，上下游企业账期过长，赊欠严重，是催生供应链金融的原始动力。保理、融资租赁等金融业态的发展，为供应链金融的发展提供了资金支持。而互联网的兴起使互联网供应链金融成为了可能。因此，对于已打通融资渠道、拥有物流平台且在细分行业内占据先发优势的核心企业以及公司主营业务增速放缓、有强烈依靠供应链金融业务转型的企业来讲，其具有发展供应链金融尤其是互联网供应链金融的巨大优势。

物流园区和水/陆/空港等物流枢纽节点以及普通物流仓储配送仓库无论在发展以物联网(IoT)技术为基础的监控体系，还是在以自动化/少人化/无人化产品为基础的运载/转载装备系统，以及以区块链为核心的 “去中心化”/“去中介化”物流供应链上下游监管平台，都必须有增强移动宽带、海量物联和高可靠低时延连接的技术加持才可能实现，基于 5G+边缘计算的智慧港口、智慧物流园区和无人仓库等会越来越多地走进人们视线。

无锡俊翔物流有限公司经过十多年的快速发展，已在全国30多个省份建立物流干线网络，200多个城市建立500多个仓库，业务深入五到六级的城市，覆盖15万个终端，构建了“全国仓网+干线运输+终端配送”一体化无锡物流体系，打造中国流通行业最大的“智慧物流+互联网”服务平台。俊翔物流以其独特的“4+1+N”的服务能力，为众多行业大客户提供专业、快捷的优质服务，获得广大客户和社会各界的赞誉。