2019成为物流行业的“爆发元年”

在2019年，物流AI所发生的最显著的变化，就是业务和技术之间开始出现了解耦趋势。正如我们提到的，物流从不缺乏智慧，在大型物流企业内部，智能化的覆盖率其实很好。但也正因这些技术来自于企业内部的业务自驱，导致业务本身与技术的绑定相当牢固。使得物流企业自身虽然拥有强大的技术，但物流行业中却很少见到成熟智慧解决方案提供商。这样会极大的影响整个行业的技术覆盖效率，也就出现了我们见到的通稿里机器人上天入地，现实中快递小哥累到头秃。

2019年的物流行业，大事一件接一件，行业进一步集中、物流资本退潮、企业战略升级.... 新玩家挤破头，撒钱扩张为求一席之地。老巨头稳坐钓鱼台，跨界布局八面玲珑。在这一年我们有艰辛、有悲伤、有无奈，也有反思…… 2019年物流业的出局者有哪些？  

如风达： 2019年3月11日，如风达官网发公告称，为达到战略转型，公司于当日起暂停部分业务。半个多月后的4月3日，数百名供应商和员工代表，从深圳、上海、长沙、西安等地赶到北京，围住了如风达和中信集团的总部大楼，讨要所欠的账款和薪资。 现场维权人士称，如风达拖欠员工、承运商、加盟商、劳务派遣公司的账款总额超7000万元。而这场讨债风波的导火索是，如风达、中信、通用，还有俊翔物流之间理不清的股权转让关系，谁也不愿意承担被拖欠的款项。几次易主的如风达，最终没能逃脱停摆命运。

从去年以来，苏宁、亚马逊等等电商企业就已经开始陆续测试利用小型无人车完成快递配送的最后一公里。在2019年，我们可以在更多地方看到类似的电商物流解决方案。像是德邦快递的无人车出现在了广东的大学校园里，中国邮政的无人车也在双十一开始帮助快递小哥分担工作。 

2019年11月上海易路通达车联网信息科技公司以远成物流不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向该院申请远成物流股份有限公司破产清算。 其实早在10月份，远成物流就已申请过破产，彼时，上海市第三中级人民法院公告称：2019年10月25日，申请人杜厚华以公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由向本法院申请对公司进行破产清算。 不过对于该消息，远成物流方面回应称：此次是员工个人行为，远成已经在做其工作；其同时表示“目前公司确实遇到很大的困难，我们也在积极应对。” 

2019年哪些企业纷纷入局快递业？ 新玩家悄然登场，来自各行各业的资方们在2019年对这个行业表现出了浓厚兴趣。3月，娃哈哈成立了一家智能机器人公司，这家名为“浙江娃哈哈智能机器人有限公司”的企业成立于2019年3月27日，注册资本为4000万元人民币。

3月26日，腾讯官方微信发文称，微信正式上线物流助手接口功能，顾客能通过微信收到物流信息，商家也能同时对接多家无锡物流公司；小米虽然没有直接做快递，但成功集结6家快递，对标菜鸟裹裹，提供综合性快递服务平台。