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江苏省无锡市农村物流业发展大有可为

时间 : 2020-5-13

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我国农产品物流网络缺口较大,一些地方的水果或蔬菜由于运不出去只能眼睁睁烂在地里,有的近距离贩运,由于当地已经形成产品的相对集聚,造成供大于求的局面,市场价格很低。特别是随着城镇生活水平的提高,人们对农产品在安全性、新鲜度等诸多方面的要求越来越高。但是,由于农产品本身的特点,以及产、销地的相对分散,加之,我国农产品采后加工技术相对薄弱,对农产品物流的要求比较高。


就在不久前,一条历经6年自主研发的首条智慧无锡物流专线(俊翔快线)在江苏无锡正式运营,主要承接当地快递接驳、产业扶贫、商品配送等业务。从试运营第一天运送8件快递,到今年4月份月运输量猛增到3000余件,持续增长的势头,展现出物流畅通对农村电商的推动作用。


现实中,农村物流往往体量大、货物重,但单价低、数量小、频次少、收发地点分散。很多快递公司基于成本考虑,设点大多只到乡镇一级。快递到不了村,村里的农产品出不来,乡村物流堵在了“最后一公里”。基于这种情况,国家邮政局在《快递进村三年行动方案》中,明确提出“到2022年底符合条件的建制村基本实现‘村村通快递’”的要求,智运快线的上线为实现“村村通快递”进行了探索、创造了条件。

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物流信息可以用以指导农产品的生产和流通,减少农业生产和流通的盲目性。物流运作有利于形成合理的专业分工,提高农产品生产水平和销售水平,打造农业生产组织及流通组织的核心竞争力,形成农产品生产及销售的专业优势,品牌优势。发展农村物流有利于科学技术在农业生产和流通方面的利用与推广。


供应物流必须保证生产资料的科技含量,生产物流对农业生产提出了新的科学要求,销售物流也要求必须利用科学的手段对市场做出预测,并用科学的手段整合物流功能。发展农村物流有利于农业生产与流通的组织创新。分散的单个农户很难自办物流适应市场变化,抵抗市场风险,因此现代物流需要物流主体与之相适应。农产品的生产者、销售者只有创新组织,才能适应物流所要求的规模经济。


从长远来看,“村村通快递”不仅能够提升农村物流效率,降低流通成本,而且有助于推进邮政业与现代农业、乡村旅游产业深度融合,助力脱贫攻坚,促进农民持续增收。不久前,商务部办公厅、国家邮政局办公室发布关于深入推进电子商务与快递物流协同发展工作的通知,提出统筹电商、邮政、快递、交通运输等企业农村网络资源,鼓励企业加强合作,推广集约配送、共用网点、统仓统配等模式,健全县乡村三级无锡物流配送体系。


物流配送网点选取对无锡物流公司在农村能否发展起来起着至关重要的作用。如果配送网点不够合理,那么物流服务肯定就很难满足用户的需求,而物流的成本也会增加不少。现在的物流配送点大都还只涉及到县城,考虑到农村人口居住分散这一现状,农村的配送点可以划分服务范围,如按街道划分,或者按家庭划分。将农村划分为几个单位,每单位选择最优的配送网点,网点的选择最好在本单位内人们经常出入的地方,如超市、网吧等。