中国钢铁物流合作论坛共议数字化转型

2020年之前，中国钢铁消费量超9亿吨；2020年市场基本面约11.5亿吨，甚至更高一些。“十四五”期间，国内钢铁新增能量和新增消费量或将达到1.5亿吨到2亿吨。

物流创新是提升钢铁产业现代化水平的关键，钢铁产业链、供应链要实现全产业链升级，必须坚持创新，从规模驱动转变为效率驱动，在理论、技术、供应链组织模式等方面不断地创新，以创新驱动钢铁产业链、供应链的发展，构建钢铁产业的核心竞争力。

1、要抓住钢铁供应链数字化转型的重大机遇

新冠疫情造成了传统供应链的大规模中断，但也创造了大量非接触的应用场景，这将显著加快供应链的数字化进程，数字供应链将成为今后重要的经济驱动力。

一方面，数据是后疫情时代重要的生产资料，数字供应链将产生源源不断的数据资源，为陷入停滞的全球经济提供重要的经济增量。另一方面，后疫情时代，全球市场将贸易壁垒和地缘政治因素分割为需求各异的区域性市场，数字供应链结合智能制造，将实现大规模定制化制造，有效解决全球市场碎片化的挑战，提升供应链的效率。

数字化是产业链、供应链现代化最重要的保证，也是重要的特征，也是高质量发展的必由之路。当前，钢铁产业的数字化经过这几年有了一定的发展，但是总体来看仍处于初级阶段，距离“十四五”规划要求的高端化和智能化还有一定的差距。这也意味着钢铁产业的数字化蕴藏着巨大的潜力和机遇，我想本次论坛的主题重构产业新格局、数字联通新经济，更契合题中之意。

2、要注重提高供应链的弹性，保障产业链、供应链安全稳定

新冠疫情已经证明了供应链安全稳定，具有不可替代的意义，对企业来说，越重视供应链安全，受疫情的冲击越小，恢复的速度越快，因此企业必须重新定义供应链效率。我们认为效率不仅仅意味着更低的成本，也必须包括足够的供应链弹性。

钢铁产业是国民经济的支柱型产业，是汽车、机械、军工、航天等等一系列大国重器产业的基础，打造自主可控、安全可靠的钢铁产业，有利于保障国家安全和经济安全，具有重大战略意义，所以我们要高度重视钢铁产业的供应链弹性。

3、要重视上下游生态建设

供应链生态是产业链的护城河，供应链生态体系提供了完整的上下游配套，高效的数字基础设施，供应链金融、物流和公共服务是钢铁产业长远健康发展的保障，要加快钢铁产业供应链上下游的业务纽带，打破各个节点间的数据壁垒，通过数据的互联互通，实现全流程、高效协同和降本增效提质，依托供应链生态全方位构建钢铁产业的竞争力。

4、要坚持可持续发展的理念，重视钢铁产业绿色化

习近平总书记近期在气候会议上提出了中国经济的可持续发展目标，到2030年，中国单位GDP、二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，努力争取2060年前实现碳中和，这一“十四五”规划要求，传统产业的绿色化是一致的，钢铁产业也要通过提升绿色化、数字化、智慧化、标准化水平，实现经济、社会和环境的可持续发展。

5、要抓住我国全面扩大开放中的新机遇

协同是供应链的本质，只有通过协同的方式，才能最大程度地发挥供应链的潜力和韧性，要保持产业链、供应链稳定、高效和安全，必须继续坚持开放合作、互利共赢的原则，加强企业间产业链和区域间的合作。

近期，我国推动建立了RCEP，不仅展现了我国坚持多边合作和自由贸易的立场，也是钢铁产业进一步融入全球市场的重大历史机遇，钢铁产业链、供应链在国际竞争中加快提升现代化水平，深化区域间供应链的安全合作。

6、要坚持创新

“十四五”规划提出要坚持创新，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，创新能力是产业链、供应链的核心竞争力和驱动力。

今年钢材消耗会呈现小幅度增长。短期来看，中国钢材消耗量仍保持高位徘徊态势。在国家加大减税降费力度、扩大政府投资等积极财政政策作用下，建筑等主要钢铁下游企业的需求增长将拉动钢材消费的上升。